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不僅要在快遞行業(yè)做大，還要加速進(jìn)入普通貨運(yùn)的傳統(tǒng)“物流”市場——昨日，記者從有關(guān)方面獲悉，國內(nèi)民營快遞巨頭順豐速運(yùn)從3月底起，將推出針對20公斤以上大件貨幣的陸運(yùn)物流產(chǎn)品。業(yè)界認(rèn)為，這將進(jìn)一步打破目前快遞公司與貨運(yùn)物流公司“井水不犯河水”的現(xiàn)狀，引來國內(nèi)公路貨運(yùn)市場的競爭變局。

據(jù)了解，與此前主打的中高端快件不同，此次順豐推出的“物流普運(yùn)”產(chǎn)品，主要針對20公斤以上的大件貨品。在時(shí)效上，雖然較快件有所延后，但也能保證鄰近省份2-4天、偏遠(yuǎn)地區(qū)4-6天送達(dá)。而且，與目前很多零擔(dān)物流公司只在站點(diǎn)收貨、到貨后需客戶自取的模式不同，順豐還將提供“門到門”的服務(wù)。

快遞模式做物流

此前，已有一些物流公司進(jìn)軍快遞市場，順豐此舉是否“針鋒相對”？順豐公司公關(guān)負(fù)責(zé)人接受羊城晚報(bào)記者采訪時(shí)表示，這一舉措并非針對其他企業(yè)的應(yīng)對行為，而是順應(yīng)國際上物流和快遞交叉融合的趨勢，希望未來像UPS、FedEx等跨國企業(yè)一樣同步涉足物流和快遞業(yè)務(wù)。

據(jù)該負(fù)責(zé)人介紹，此前順豐已不斷地推出“四日件”、“順豐特惠”、“電商特惠”等產(chǎn)品，陸續(xù)搭建和布局了公路網(wǎng)，通過拓展業(yè)務(wù)板塊、延伸服務(wù)，形成從倉儲到小件再到大件陸運(yùn)的一站式“物流超市”是很自然的事情。

有數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)物流市場規(guī)模是快遞行業(yè)的7到8倍，但目前公路普通貨運(yùn)市場總體仍然是小、多、散、亂的格局。業(yè)內(nèi)分析，長期以來快遞公司與貨運(yùn)物流公司“河水不犯井水”，而順豐此次殺入物流市場，用的是“快遞”模式來做“物流”，顯然針對的仍然主要是中高端市場。這一方面預(yù)計(jì)將會加劇中高端物流市場的競爭，另一方面也會促使其他物流和快遞公司加快整合，引發(fā)國內(nèi)公路貨運(yùn)市場的重新布局。